Conserto Quiet One

Para facilitar a compreensão da seqüência de desmontagem, vou reposicionar, com a devida anuência das fotos e ao mesmo tempo fazer alguns comentários .

Bomba aberta já sem a parte frontal
(nas antigas é branca e nas novas é azul).
Para retirar essa parte, retire os 4 parafusos externos de fixação.

Retirada da voluta da bomba.
É só encaixar duas chaves de fenda por baixo dela e forçar com cuidado, mas firme, para cima. Em algumas bombas ela está bem presa, porém é só forçar que sai. Tomando-se o cuidado de não quebrá-la, é claro. Abaixo da voluta existe uma vedação de borracha e um anel de aço. Na seqüência, retirando-se a tampa da cuba, em seguida retira-se o rolamento cerâmico superior do rotor.

Retirada da ponta do eixo onde fica encaixada a voluta da bomba e segue o mesmo procedimento utilizando-se as chaves de fenda (ao contrário do que muita gente pensa, que é uma porca a ser desapertada).

É importante notar que por baixo dessa peça e dentro do eixo existem duas esferas de borracha que servem para fazer a vedação do furo do eixo, pois esse furo é passante ao longo do mesmo até a outra ponta dele que fica dentro da cuba. Esse furo serve para quando a pressão dentro da cuba aumentar devido à temperatura, ser reduzida através do acionamento das esferas de borracha, liberando assim a pressão para fora da cuba. Com o passar do tempo parte da água destilada contida na cuba se perde também através desse processo e é por isso que é importante fazer a manutenção a cada 6 meses, pois senão a bomba começa a aquecer e aí o relé térmico do seu motor atua para proteção do mesmo e a bomba pára, voltando a funcionar quando a temperatura voltar ao normal. Caso essa situação persista por muito tempo a bomba poderá queimar devido à deterioração do relé e consequente falha na proteção do motor

Se quiser pode-se retirar somente a tampa da cuba onde está o rotor da mesma e abastecê-la com água destilada. Para isso, encaixe as duas chaves de fenda entre a tampa e a borracha de vedação e force firmemente para cima que ela se soltará. Para facilitar essa operação a tampa possui 3 encaixes (marcas com pequeno ressalto) onde você pode enfiar a ponta das chaves de fenda.

Voluta da bomba já desencaixada.

Retirada do rotor da bomba. Pode-se notar aí a pouca quantidade de água destilada restante na cuba e o alto grau de incrustação presente. Provavelmente, devido ao longo tempo de operação ininterrupta, a vedação da cuba falhou e deixou entrar água salgada na mesma gerando tudo isso. Se a bomba continuasse rodando por mais tempo provavelmente teríamos problemas de corrosão galvânica na parede da cuba devido ao eletromagnetismo presente (em razão do funcionamento normal do motor) e em contato com a água salgada, furando assim a cuba, deixando entrar água no enrolamento do motor e rachando a carcaça do mesmo pelo curto que se fecharia.

Cuba aberta (devido à presença de água não aparece o encaixe do eixo no fundo).

Inspeção do rolamento cerâmico inferior do rotor (que fica dentro da cuba e encaixado no fundo da mesma).

Limpeza do rotor. Pode-se notar aqui o furo existente no centro do eixo e onde vão encaixadas as esferas de borracha.

Limpeza da cuba com lã de aço e depois lixar com lixa d'água 400 se necessário.

Lavagem da cuba (com cuidado para não molhar a parte elétrica da bomba).

Adição de água destilada (+/- metade da capacidade da cuba). Nota: nesta foto já dá para ver o encaixe do rolamento cerâmico inferior do rotor na cuba.

Para montar a bomba basta fazer a seqüência na ordem inversa, não esquecendo de recolocar as 2 esferas de borracha na ponta do eixo e apertar a peça sextavada até que a esfera de borracha encoste no rasgo existente no centro da mesma, pois é assim que se dá a vedação do furo do centro do eixo.

Bomba pronta para entrar em operação de novo.

Espero que dê para se ter uma idéia do que é necessário para fazer a manutenção dessa excelente bomba que como eu já disse muitas vezes está sendo "massacrada" em termos de ser uma bomba ruim, quando na realidade até agora pudemos verificar que, o que falta é manutenção adequada, além é claro dos problemas que pudemos descobrir e discutir no outro tópico.

Dá para retirar inclusive a cuba de dentro do enrolamento do motor, pois é também de encaixe, porém não mostramos aqui devido á necessidade disso ser rara.

Bem é isso ai como vocês podem ver é um pouco complicado mas não impossível de ser realizado, deve ser feita esta manutenção a cada 6 meses p/ garantir um perfeito funcionamento da mesma ok !!!

Enviado por Roberto Antonio (Beto) e Carlos Antonio

Dúvidas e mail caasouza@atribuna.com.br

e forum de discussões faça em Casa

Voltar